เพลาหักของตัวลด

เพลาหักของตัวลดสายพานลำเลียงเกิดขึ้นบนเพลาความเร็วสูงของตัวลดขนาด ที่พบมากที่สุดคือการใช้ขั้นตอนแรกของตัวลดความเร็วสำหรับเพลาเฟืองเอียงแนวตั้งของเพลาความเร็วสูง มีสองสาเหตุหลักที่ทำให้เพลาแตกหัก

แรงออกแบบของเพลาความเร็วสูงของตัวลดกำลังไม่เพียงพอ

สถานการณ์นี้โดยทั่วไปเกิดขึ้นที่ไหล่ เนื่องจากมีการเปลี่ยนเนื้อที่นี่ ง่ายต่อการเสียหายเมื่อยล้า เช่นเนื้อที่เล็กเกินไปจะทำให้ตัวลดในระยะเวลาอันสั้นเพื่อทำลายเพลา การแตกหักหลังจากเพลาหักมักจะค่อนข้างแดง ในกรณีนี้ ควรเปลี่ยนตัวลดหรือออกแบบตัวลดขนาด

ศูนย์ต่าง ๆ ของเพลาความเร็วสูง

เมื่อเพลามอเตอร์และเพลาความเร็วสูงของตัวลดกำลังมีจุดศูนย์กลางต่างกัน โหลดในแนวรัศมีของเพลาป้อนเข้าของตัวลดจะเพิ่มขึ้น และโมเมนต์ดัดบนเพลาจะเพิ่มขึ้น และเพลาจะขาดจากการทำงานในระยะยาว ระหว่างการติดตั้งและบำรุงรักษา ควรปรับตำแหน่งอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าเพลาทั้งสองมีจุดศูนย์กลาง ในกรณีส่วนใหญ่ เพลามอเตอร์จะไม่ทำให้เพลาหัก เนื่องจากวัสดุของเพลามอเตอร์โดยทั่วไปเป็นเหล็กกล้า 45 ตัว เพลามอเตอร์มีความหยาบ ความเข้มข้นของความเค้นจะดีกว่า ดังนั้นเพลามอเตอร์จึงไม่หัก

เพลาหักในกรณีขับมอเตอร์คู่

ไดรฟ์มอเตอร์คู่มีตัวลดทอนสองตัวและมอเตอร์สองตัวในดรัมขับเดียว ในการออกแบบเพลาความเร็วสูงของตัวลดความเร็วหรือค่าเผื่อการเลือกค่อนข้างเล็กปรากฏการณ์เพลาหักง่ายกว่า ในอดีต ไดรฟ์สายพานลำเลียงไม่ได้ใช้อุปกรณ์บังเอิญไฮดรอลิก สถานการณ์แบบนี้เกิดขึ้นได้ง่าย เนื่องจากมอเตอร์สองตัวในการซิงโครไนซ์ความเร็วเริ่มต้นและการทำงานและความสมดุลของแรงทำได้ยาก ตอนนี้ความบังเอิญของไฮดรอลิกส่วนใหญ่ถูกนำมาใช้เพื่อทำลายปรากฏการณ์เพลาน้อยลง แต่ควรให้ความสนใจกับการใช้ความบังเอิญที่ไม่ควรมากเกินไป เพื่อให้มีแรงบิดที่จำกัด และปรับปรุงอายุการใช้งานของความบังเอิญ